Alumnos

INFORMACION PARA ALUMNOS

– ARTICULOS Y ACCESORIOS A LA VENTA –

Glosario de términos de paracaidismo (de Ingles a Español) (.pdf)

Links Meteorológicos:

Servicio Meteorológico Nacional - LA PLATA

DelViento - Punta Lara (con WebCam)

WindGuru - Paracaidismo La Plata

WindGuru - CHASCOMUS

Servicio Meteorológico - CHASCOMUS

Webcam - CHASCOMUS

Fotos aéreas del CLub:

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Foto Aérea vieja

Apuntando avión (spotting) , órden de salida , caída libre

Animacion - Orden de salidas (web)

Animación Interactiva (introducir valores) (web)

Separación. Presentación con video + ejecutable muy didáctico (.zip)

Resumen de recomendaciones de Carga Alar (wing load) (.pdf)

Tabla de CARGA ALAR

Wing Load por John LeBlanc de PD (en Ingles) (.pdf)

Eligiendo el paracaidas correcto 1 & Eligiendo el paracaidas correcto 2 (.pdf)

Manual del Piloto (Bryan Burke 1997) (.pdf)

Equipamiento:

Malfunciones de comandos - Performance Designs (en Inglés)

AAD: Argus Multimodo - Manual en Ingles (.pdf)

AAD: Cypres 1 - Manual en Español (.pdf)

AAD: Vigil II Multimodo - Manual en ingles (.pdf)

AAD: Astra (web)

AAD Mecánico: FXC 12000 (web)

Tabla comparativa de AADs (dispositivos de apertura automática) (.xls)

Volumen de empaque de paracaidas (en Inglés)

RSL - Ventajas y Desventajas (.pdf)

VIDEOS UTILES

ATERRIZAJE FUERA DE ZONA (contiene audio explicativo): En el camino a SIDERAR, en rumbo NE respecto del CLub. El 1ro del video fue un poco más cerca de Siderar . El 2do fue apenas entrando por el camino y junto a la laguna.

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ATERRIZAJE FUERA DE ZONA (contiene audio explicativo): Apertura a 2 millas al norte sobre Camino Punta Lara. Y aterrizaje a aprox 1.5 millas también hacia el norte del Club y a unos 50/100 metros del Camino Punta Lara.

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ATERRIZAJE FUERA DE ZONA (contiene audio explicativo): Esta vez junto al Camino Punta Lara con rumbo norte respecto del Club. En este caso es un lugar amplio, pero podemos ver claramente el procedimiento a realizar en caso de NO SER ASI.

Durante la “inicial” REVISAR AL DETALLE la zona del aterrizaje por posibles obstáculos no vistos anteriormente. Luego en “básica” buscar el giro plano óptimo de ingreso para realizar una final procurando utilizando todo el espacio disponible de aterrizaje. EL SECRETO ESTA EN UN PRECISO PUNTO DE GIRO PLANO PARA COMIENZO DE LA FINAL DE ATERRIZAJE.

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